Londerzeel zoemt – meer bijen in je tuin.

“Ping!” Mijn telefoon licht op en er komt een berichtje binnen van Jorge Stukkens. Jorge is wilde bijenspecialist in Londerzeel, al zegt hij zelf dat hij geen specialist is maar enthousiasteling. Dat is hij zeker: een enthousiaste specialist!

Of ik thuis ben, vraagt hij. En of hij effe mag binnenspringen. Een kwartiertje later staat hij aan de deur en troont me direct mee naar zijn auto want hij heeft een verrassing bij. Eigenlijk was ik slechtgezind. Want ik had niet goed geslapen en moest nog een paar nachtdiensten op. Maar dat gevoel verdwijnt direct. De koffer van zijn auto is helemaal gevuld met planten. En dan begint hij te vertellen wat de bedoeling is. Daar word ik zo blij van!

Jorge is gepassioneerd door wilde bijen. Hij beseft dat we hen broodnodig hebben voor de bestuiving van ons voedsel. Zij doen dat blijkbaar ook beter dan honingbijen van een imker. Maar dat niet alleen, het zijn ook allemaal toffe beestjes. En we hebben wel 400 soorten in België! Veel van die soorten leven alleen op bepaalde inheemse planten. Maar veel mensen weten dat niet en kennen hen niet. En niet gekend, is niet bemind. Daar wil hij iets aan doen.

Jorge heeft een heus bijenplan voor Londerzeel. Dat vind je hier: Londerzeel zoemt – meer bijen in je tuin | Natuurpunt. Samen met plantenspecialist Anne Ronse stelde hij een plantenpakket samen waar bijen blij van worden. Je kan die bestellen voor jouw tuin hier. De planten zijn allemaal inheems en komen van Bloemerij in Laarne. In Marselaer, het natuurgebied van NP Londerzeel heeft hij er aangeplant. En op zaterdag 27 juni gaan Anne en Jorge een toerke doen daar, ons die planten tonen en erover vertellen. De planten in zijn koffer heb ik gekregen. Om al eens te kijken wat die doen in de tuin.

Want op zondag 21 juni komt Jorge bij ons in Groengenot en Pluktuin Weideoogst. Dan gaan we met onze Veltafdeling van hommelsafari doen. Meer info en inschrijving vind je hier: Hommelsafari in de ecologische tuin | Velt. Jorge is een geboren verteller dus dat gaat heel plezant worden. Zijn info is ook allemaal heel toegankelijk. Zo zagen we in de tuin iets zeer snel van hier naar daar vliegen. “Zie je dat torpedootje vliegen?” vroeg hij. “Bijtjes die zo vliegen, zijn Sachembijen.” Dat kan ik wel onthouden. Dus als ik jou eens wil imponeren met mijn kennis over bijen (die nihil is, sstt), dan zoek ik een torpedootje en vraag ik met een uitgestreken gezicht: “Zie je die Sachembij?”

Ken jij wilde bijen? Je hebt misschien wel een bijenhotelletje in de tuin? En wil je te weten komen welke gasten je daar hebt en hoe je hen kan verwennen? Kom dan zeker eens luisteren naar deze jonge, enthousiaste, wilde bijenspecialist!

Fietssnelweg F 27 ‘Leirekensroute’

Eigenlijk moet ik toegeven dat ik het niet zo heel erg gevolgd heb. Want van politieke discussies en welles-nietes spelletjes word ik niet echt gelukkig. Maar in het kader van de recente overstromingen en klimaatrampen, zelfs in België, is dit wel zeer actueel geworden.

Ik heb de toestemming van de voorzitter van onze plaatselijke Natuurpuntafdeling om een stukje van de afdelingsnieuwsbrief te delen.

Volgens de laatste ontwikkelingen is de gemeente afgestapt van het oorspronkelijke plan om de verlenging van het fietspad ten noorden van de Watermolenstraat volledig te laten verlopen langs de oude spoorbedding tot aan het treinstation. Uiteindelijk zien ook zij in dat de impact op de bestaande natuur en bos toch zeer groot zijn. Er werd een bijkomende studie uitgevoerd naar alternatieve tracés die elk een score kregen via een multicriteria-analyse. Na beraadslaging kiezen de gemeente en de provincie nu voor een scenario waarbij deels wordt afgeweken van het historische tracé. Deze zogenaamde variant 7 dwarst de Watermolenstraat en volgt de oude treinbedding tot net voorbij de visput (Kalkput) om dan diagonaal een laaggelegen  weide te kruisen en iets verderop aansluiting te geven op een veldbaantje naar de Drietorenstraat.   

Natuurpunt en de buurtbewoners blijven echter bij hun standpunt dat een functionele fietssnelweg F27 hier niet nodig is en dat variant 2 via de Watermolenstraat en Drietorenstraat te verkiezen is als veilige fietsverbinding langs bestaande wegen. De multicriteria-analyse is een subjectieve beoordeling waarbij sommige criteria als extra  betonnering, zwerfvuil, versnippering en andere negatieve aspecten niet aan bod komen. Het voorkeursscenario van gemeente en provincie loopt nog steeds een tweehonderdvijftig meter op de vroegere spoorbedding met het onvermijdelijke gevolg dat volwassen bomen zullen moeten gekapt worden. Uiteraard zal de natuur en het rustgebied van vele dieren worden verstoord. De weide die diagonaal gekruist wordt, is een overstromingsgevoelig weiland dat elke winter onder water komt te staan! Hier een fietsostrade doortrekken is totaal onverantwoord. Gebruik het voorziene budget o.a. om de bestaande route te verbeteren en om de veiligheid, vooral ter hoogte van de oversteekplaatsen, te versterken. Het geld verkwisten aan de dure aankoop (onteigening) van bos en landbouwgronden om deze te betonneren, te versnipperen, op te hogen,… en het mooie landschap te ontsieren, is niet meer van deze tijd en in tegenspraak met de eigen doelstellingen van de overheid  (betonstop, ontsnippering, ruimte voor water, meer bos,…).
We hopen dat gemeente en provincie zich nog bedenken en kiezen voor de meest logische oplossing, nl. de bestaande route via de Watermolenstraat en de  Drietorenstraat

foto Eric Daelemans – Foto van 4/02/2021 – fietssnelweg F27 gaat door lage, natte weide van linksboven (visput of ‘Kalkput’) naar rechtsonder! 
foto Eric Daelemans – Foto van 4/02/2021 – de 4 meter brede fietssnelweg F27 volgt het water: komende van links en via het veldbaantje naar de Drietorenstraat

Ik ben zeker niet tegen fietssnelwegen, integendeel! We kunnen echt nog wat leren van onze Noorderburen wat fietsinfrastructuur betreft. Maar hier snap ik de gemeente en provincie niet. Vooral omdat er in de Watermolenstraat zelf een mooi breed fietspad is en in de Drietorenstraat nieuwe, brede fietspaden zijn aangelegd. Waarom moet 400 meter daarnaast natuur- en overstromingsgebied opgeofferd worden? Ik vraag me zelfs af of de afstand die de fietsers zouden moeten afleggen langs die fietssnelweg niet hetzelfde is als langs de bestaande wegen. Ik begrijp de buurtbewoners en onze Natuurpuntafdeling. Als dat overstromingsgebied verhard en opgehoogd wordt, waar moet het water dan naartoe? En moesten gemeenten niet gaan ontharden en meer ruimte aan natuur geven ipv verharden?

Hier kan je ook op Ring-tv nog eens zien waarover het gaat.

Wat heb ik gemist waardoor ik de gemeente en provincie niet snap?